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大賽車的無名英雄

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排行榜 收藏 發佈時間:2014年1月09日
      

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賽車活動難免有意外發生,每當發生意外,首先要盡快協助車手離開賽車跑道,如有傷員,第一時間給予救治,然後是清理跑道,讓賽事繼續進行。在這過程中,賽事小組與救援小組發揮了重要作用。 澳門雜誌S J.@F?

力求賽事順利進行

 

t:@#Ps9r,bH0x0第60屆澳門格蘭披治大賽成功舉行,車十三項賽事期間雖然發生了多宗意外,幸無導致重大傷亡。其中FIA世界房車錦標賽第二回合賽事中,一輛房車甩尾,並於賽道上打轉,造成多車連環相撞;輪胎零件四散,其中一輛賽車甚至起火,冒出濃煙,賽車手走出車廂揮手求救。 澳門雜誌#FbOV&[!dC

 080_1 蓮花盃賽事意外中,中救援人員拯救傷者。

■080_1 蓮花盃賽事意外中,中救援人員拯救傷者。

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發生意外後,賽事小組與救援小組相互配合,最接近意外地點的賽事小組人員向控制塔的賽事主管匯報情況,主管隨即指揮救援和清理跑道,控制現場。

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今年賽事小組工作人員超過650名,分佈在26個站點;跑道集車區、停車處也有工作人員,人手充足,他們負責維持跑道情況正常,如有意外,即時出示黃旗,指示後來車輛減速;快速清理賽道油漬、破爛零件,用吊臂車吊走損毀車輛。

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A;V:v-o,u"B(](u0全長6.2公里的東望洋跑道分佈了超過30台機動車輛,包括活動吊車、大型吊臂等。賽事專責小組組長鍾國榮介紹,賽事的吊車多分佈於重要彎角,並會因應突發情況轉移和微調吊車的位置;一些意外多發位置如葡京彎,會放置兩至三台大型吊臂,以便在意外發生時迅速清理現場。

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醫院在旁世界獨有

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救援小組負責在意外發生時為起火車輛滅火,協助賽車手離開跑道。 澳門雜誌(~#Y s Cm!s(t

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跑道上設有五個救護站,分佈在意外多發的大看台、葡京彎、產房彎、海富彎及可樂彎。本屆大賽車救援人員近70人,賽事進行時有6輛搶救車、3輛拯救車及6輛救護車候命。搶救車負責剪開車門,拯救車則用作撤離賽車手。救護車上備有搶救儀器、點滴用品、緊急敷料、藥物等等,可即時進行緊急救治,有需要即時把傷者送到醫院。

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鍾國榮說,全世界沒有一條賽車跑道會像東望洋跑道有醫院在旁,國外部份地方甚至需要動用直升機運送傷者,而澳門則能在5分鐘內把傷者從賽道送到醫院,因此澳門的跑道安全、救援條件都是優秀的,人手安排亦較很多地區完善。

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專業團隊特殊訓練

 

2M)~!Q-X!r;g9U8`0救援工作是大賽車各個環節的重中之重。無論是指揮還是進行拯救工作的隊員,都必須專業、冷靜地應對局面,迅速進行救援。

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澳門格蘭披治大賽車救援小組的成員均為現職專科醫生及消防員,因應賽車的特殊性,大賽車委員會在6、7、9及10月期間給予全面的專業訓練,還邀請了今屆賽事的快速拯救顧問Jean Jacques Issermann醫生及國際汽聯醫務官Jacques Tropenat及Alain Chantegret醫生專程來澳,主持培訓課程,提供專業講解、分享經驗及進行示範。

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2O z5_A@6`0課程分三部份進行,內容涵蓋賽事救援工作中諸如器材操作和突發事故的溝通和應對方式等。

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n[^sZH:z9u8u0委員會向救援小組提供了模擬賽車意外訓練,每名救援人員須進行實況練習及考核。考核中,醫療與消防人員須在3至5分鐘內救出車內選手。小組各隊均可在3分鐘左右完成,經過長期訓練,他們有充足的團隊默契,確保了救援工作可以順利進行。考核以後,各成員還可獲發國際汽聯證書,證明其救援水準達到國際標準。

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冷靜快速安全第一

 

Fr#V O(w `9Ez3I0醫療專責小組組長、衛生局副局長陳惟蒨稱,培訓中最困難的是車種變化大,訓練所用車輛已使用多年,車型相對落後,而現今的賽車防滾架設計又不同以往,因此,在每次開賽前,組員還會使用當日比賽的賽車進行測試,以確保醫療隊伍的專業性。

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賽車救援較特殊,平常街道上發生意外,會有警察指揮交通,封鎖意外地點,而賽車期間發生意外,則須盡量保持賽事的順暢性。一般情況下,賽會希望即使發生突發事件,也能讓賽事繼續,若意外不太嚴重,賽事通常不會中止。賽事小組人員會警示有意外發生,或開出安全車帶領賽事,並以黃箭嘴、黃旗指示車手減速,為救援小組爭取工作時間。假如意外比較嚴重,需要大量救護車或是醫療人員進場,才會暫停賽事。  澳門雜誌 B7ep J HO ]N,E

團隊合作充滿默契

 

\ F)Hd_8Z C.}5M0鍾國榮表示,對他們來說,意外無分大小,只要發生意外,就必須以最短時間把傷者從危險的地方撤離,盡快紓緩現場情況。由於賽事緊湊,救援人員必須在突發性條件下用最快的速度完成救援工作,專注性要求極高。他非常感謝所有工作人員,他們以熱誠及積極的態度進行這極具挑戰性的工作。

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除了要求專注,大賽車委員會亦要求醫生、護士、消防人員及跑道同事緊密合作,不能單獨行動。「即使與傷者距離非常接近,也不可自行上前搶救;工作人員須服從命令,在收到指揮信息後才可行動。」陳惟蒨解釋,這是為了工作人員的安全着想。賽車的速度非常快,若救援人員未得到指示便自行走出跑道處理意外,可能在措手不及之下被後來的賽車撞倒,形成第二宗意外。 澳門雜誌h yTp FL

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鍾國榮與陳惟蒨合作十年,極有默契。他們說,澳門人很和諧,大家樂意相互協調,每當某一部門出動,其他部門亦會留意協調,積極配合,以地道的澳門精神來支持澳門格蘭披治大賽車。

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慶幸的是,本屆賽事在蓮花盃賽、格電錦標賽、大師挑戰賽、世房賽雖有意外,但總算有驚無險,只有少數人員受傷。這一點,賽事小組與救援小組的工作人員功不可沒。

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8gO {3O*Uyg2D \ts0文﹕區碧池 圖﹕澳門格蘭披治大賽車委員會

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圖文資訊

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  • 鍾國榮(左)與陳維蒨(右)合作十年,極有默契。
  • 20131110.08338K
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