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嚴格把關 守護安全藍天

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排行榜 收藏 發佈時間:2015年11月18日
      

民航局人員進行航空營運檢查

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■民航局人員進行航空營運檢查

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文:盧莉莉  圖: 陳偉揚/民航局澳門雜誌9F-T5n&VV,H\'M2j


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每位乘坐飛機外遊的旅客,都希望航程順順利利。民航局的工作,便是以審慎嚴謹的態度,全面監察飛機的航行安全。澳門雜誌W)xhF{|!B [:g2A v!K

澳門國際機場自1995年投入運作以來,安全系數屢獲國際好評。而保障民航活動安全重責,由澳門民航局航空標準暨執照部(航空標準事務廳、適航事務廳)和機場規劃暨航行部肩負。澳門雜誌T{l;n(@'?0g0e9p6z

 

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民航局適航事務廳廳長黎振榮已入職民航局18年,印象最深刻的是澳門回歸後,航空器上的標誌由「CS」轉換成「B」,見證澳門航空業翻開新一頁。

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■民航局適航事務廳廳長黎振榮已入職民航局18年,印象最深刻的是澳門回歸後,航空器上的標誌由「CS」轉換成「B」,見證澳門航空業翻開新一頁。澳門雜誌XX0fb DV

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航空器升空須備適航證 

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民航安全由源頭(民航客機本身)做起。根據國際民航組織的規定,每架民用航空器(即所有於大氣層活動的飛行器,包括:民航客貨機、直升機、滑翔機等)都要經過註冊地民航當局以國際標準審查和驗證,發給「適航證」,才允許飛行。澳門雜誌q v6CeQ Y

澳門民航局適航事務廳廳長黎振榮指出,客機要在澳門取得適航證,首先其型號必須符合要求。澳門的航空公司所採用歐盟或美國設計的飛機型號,本身已取得國際認可,因此可免除重複的審查工作。接下來是民航局審查客機的相關文檔,包括客機設備清單、維修記錄等。「最後,我們的審查人員會到現場檢查客機,並進行試飛。當客機所有項目均通過安全審查,民航局才會發出適航證。」

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適航證在國際民航組織內是互相認可的,在澳門取得適航證的飛機,飛到其他城市不必再行申辦。現時,在澳門登記的客機共有21架,包括17架大型客機、4架直升機、1架公務機。

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或許有些人不知道,除了飛機場與民航活動,舉凡有關澳門上空的安全事務,也都由民航局負責或向該管部門提供意見,例如,澳門有法例禁止放飛「孔明燈」,機場附近建築物的高度有限制,甚至鐳射光、近年流行的遙控模型飛機等等,都屬民航局監管範圍。舉例說,機場附近酒店的激光表演,其激光只能向下射而不能射到空中。

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民航局相關人員進行適航檢查,以確保飛機可以安全飛行。

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■民航局相關人員進行適航檢查,以確保飛機可以安全飛行。澳門雜誌*dhg_v

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專業認證 嚴格要求

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要確保飛機航行安全,除了有賴機長及機組人員的專業技術,飛機的日常檢查和維修同樣重要。因此,民航局航空標準暨執照部會對航空公司的維修部門作出審批和持續監察:有否根據維修大綱對飛機進行維修工作、飛機引擎是否健康運作、有沒有做定期維修等,都會受到民航局的監管。「其實飛機大部份的故障隱患,都可通過定期檢查被發現和處理,所以我們對航空公司的維修人員要求很高,要求他們考取與工作相關的執照。」民航局航空標準暨執照安全主任謝偉幫說。澳門雜誌+}`rB g#S)@v7Sd

航空公司維修部的一大特點,是分工細、專業性強,有時需要使用工具徒手作業,有時利用儀器檢查肉眼看不到的機體細微之處,甚至是補給燃料及油料,都要具備專業的知識才能勝任。為此,民航局會根據國際法規,按不同的工種,向維修員發出相應的執照,並通過限期續簽,保證維修員的知識、技術與時並進。

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入職7年的民航局航空標準事務廳安全主任謝偉幫,之前已經從事與航空相關的職業,他說現在的工作讓他擴闊眼界,可接觸的航空範疇更加廣泛。

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■入職7年的民航局航空標準事務廳安全主任謝偉幫,之前已經從事與航空相關的職業,他說現在的工作讓他擴闊眼界,可接觸的航空範疇更加廣泛。

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航空標準暨執照部另一主要工作,是審查空運經營人(航空公司)的營運情況,包括監管飛行員的執照和執勤是否符合國際標準。取得飛行員執照需要通過民航局的理論考試,並由澳門民航局指定的醫生做身體檢查,證明身體狀況適合駕駛飛機,最後經過航空公司進行地面訓練、模擬駕駛,通過一連串的考核後,便可獲得民航局發出的執照,駕駛飛機。現時澳門註冊的飛行員有200多人。

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航空業是一門需要特別技能及專門知識的職業,安全系統涉及航空公司、維修機構、機場及航空交通管制等不同範疇,為推行安全系統,除了對航空器、飛機師、檢修人員等實施執照的簽發、續期及監管工作外,民航局亦要求航空公司定期進行應對各種突發事件的演習,測試及評估應對計劃的有效性,以策萬全。澳門雜誌,f|7?U2i

同時,通過監管執行機構,確保在地面和航班上所有人員及財物均受保護。機場規劃暨航行部負責監管機場保安員的質素與工作水準,機場經理或訓練員均須向民航局取得牌照,每年續簽,獲得認可資格後,再向員工進行培訓。民航局設立內部跨部門小組,向職員及業界提供培訓等,共同參與航空安全系統的執行。根據規定,於機場及相關公司工作的員工,每年都需要進行一次或以上的進修培訓,以熟悉並更新相關工作的知識及技能。澳門雜誌)p4I/q`7M1c)v

 

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2010年,國際民航組織對澳門進行的「全球安全監督審計計劃」,民航局獲得很好的評分。

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■2010年,國際民航組織對澳門進行的「全球安全監督審計計劃」,民航局獲得很好的評分。澳門雜誌V,f.V"EKU E9P4{ Va!][


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乘客應該理解配合

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除了飛機本身和人員的安全,行李安全也是確保飛航安全的重要一環,乘搭飛機的旅客,都要理解和配合,自覺遵守安全條例,以免威脅到機上乘客的安全,例如不攜帶易爆、易燃等物品上機。對於危險品,民航局制訂明確的規定和指引,由機場保安員落實執行。乘客到達機場大樓進入離境禁區前,保安員都會全面檢查旅客,並以X光機檢查乘客的手提行李和寄艙行李。機場規劃暨航行部代總監林達明指出:「乘客最常犯的錯誤就是托運鋰電池。鋰電池若存放不當,很容易引起火警,對飛機航行造成威脅,國際民航組織已把鋰電池列為危險品之一;澳門民航局亦於2012年發出指引,當電池瓦時在100或以下時,不可放在托運行李內,高於100瓦時或攜帶大型醫療電子儀器所用鋰電池,更必須事先向航空公司申請。」澳門雜誌8K"C?s1d

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民航局機場規劃暨航行部代總監林達明已入職民航局20多年,見證了澳門國際機場由無到有的過程,感觸良多。

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■民航局機場規劃暨航行部代總監林達明已入職民航局20多年,見證了澳門國際機場由無到有的過程,感觸良多。澳門雜誌1xG7o*f*Yz T

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獲國際極高評價澳門雜誌s PBl"H1Vi8?RP:m&g

澳門的現代民航事業發展才20年,憑着航空業界的努力,已建設得稍具規模,尤其在航空安全工作方面,更獲國際民航組織的極高評價。

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為評估澳門執行航空保安國際標準和建議措施的程度,自2001年開始,澳門民航局多次參與國際民航組織的「全球安全監督審計計劃」。 澳門雜誌]F8C4Aq&^

按照國際民航公約進行的審計,為涵蓋與安全相關的航空保安體制內九個範圍的執行程度進行計量,九個範圍包括一. 監督框架及國家民航保安系統、二. 航空保安人員培訓、三. 質量控制功能、四. 機場運行、五. 航空器及飛行中的保安、六. 乘客及行李的保安、七. 貨運、食品及郵件的保安、八. 面對非法干擾行為的反應,及九. 簡化手續的保安事宜。審計方式包括文檔審查、人員訪談及現場觀察。

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民航局於2001年初次參加審計時,安全監督系統的有效執行率指數為79%,已高於全球平均指數的68%。經過民航局及業界的共同努力,2010年的後續審計更獲得95%極高評價(全球平均指數是82.5%)

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在採訪中,受訪者多次提到「安全」二字,航空安全是飛行的前提,也是關鍵,這是從事民航管理人員的深刻共識,他們用一絲不苟的態度,守護藍天的安全。澳門雜誌!|a$Q!L_ IH_

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民航局人員實地檢查飛機安全

■民航局人員實地檢查飛機安全澳門雜誌P\&O]gk/aa





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