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澳產飛機師 我也做得到

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排行榜 收藏 發佈時間:2015年11月18日
      

古永雄指出,由於航行中的外在因素太多,因此每次飛行都會感到壓力,但為了乘客的安全,總會全力以赴。


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■古永雄指出,由於航行中的外在因素太多,因此每次飛行都會感到壓力,但為了乘客的安全,總會全力以赴。

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文:司徒若哲  圖:伍雨塵

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翱翔天際,一直是人類的夢想,對於80後的澳門航空機長古永雄來說,坐進飛機駕駛室成為民航機師,是他的理想,即使澳門過去沒有開辦航空學的課程,仍無阻他的決心。因為這份堅持,他今日已升至機組管理副總經理,並成為飛行模擬課程的教員。

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不斷接受考核

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古永雄在新加坡完成整個中學階段的學習,1999年回到澳門後,加入澳門航空當空中乘務員。「工作期間,對航空業的認識日漸加深,慢慢萌生『我要成為機師』的念頭。」他四出打聽投考飛機師的方法和查閱相關資料,終於在2001年,聯同另外3位空中乘務員,一同自費前往澳洲接受航空飛行訓練,並考獲私人飛行員執照(PPL)、商用飛行員執照(CPL)、雙引擎飛行執照和儀表飛行執照。學成歸來後,經過嚴格甄選,他終加入澳航擔任民航機師,之後還獲得公司補送,接受為期8個月的培訓,以熟悉澳門空域及澳航使用的A320飛機性能。

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為確保每一位民航機師時刻保持最佳狀態,除了入職前的飛行訓練,在職機師也要經常參加不同的考核。古永雄說:「由於機師有機會飛往不同國家,因此需要鑑定其英文綜合能力,每35年便要參加一次國際英文考試。此外,為了緊貼航空業的發展,機師每半年須考一次儀表飛行試,加上其他大大小小的考核,機師差不多每一個月都要進行測試。即使我已成為教員,仍要不斷接受考核。」澳門雜誌-[8JAotR1V9y

 

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嚴守紀律為乘客負責

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很多人以為飛機師的生活定必多采多姿,古永雄笑說:「如果每一位機長都像電視劇《衝上雲霄》中的機師一樣,經常外出吃喝玩樂,身體一定支撐不住。」原來為了保障乘客的安全,民航局和航空公司規定,每一位民航機師不論職級,每年都要進行一次身體檢查,年過40歲的機師更要每半年檢查一次。「作為民航機師,除了航行期間要嚴守紀律,將乘客的安全放在首位,還須確保自己有足夠的時間休息。因此,在休息的日子,我都會多做運動,又或和孩子一起玩耍,盡量放鬆自己。」澳門雜誌z5X(U ~*nRv/p9K2^ p q

為了順利飛行,機師事前必須做足準備工作。「為了確保航班準時和安全,我們每次飛行前一個小時,都要在機場撰寫飛行計劃,查看航空公司發出的通報、天氣情況、前往機場的資訊、計算飛機載油量等。」

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 航行前檢查飛機的每一個細節,以確保航行安全。 

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Z:Q0j(e/VVs0■航行前檢查飛機的每一個細節,以確保航行安全。 澳門雜誌7F"sK1ix*_!r,^

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每次航行前,機師都需要提前回到機場做飛行計劃及與機組 澳門雜誌`.J O!zm;?.}

■每次航行前,機師都需要提前回到機場做飛行計劃及與機組 

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回饋澳門培育新人澳門雜誌6Swf;locp)MK

近年,隨着航空業的急速發展,航空公司對民航機師的需求與日俱增,古永雄本有機會到其他國家的航空公司工作,但他決定留在澳門發展,除了因為他是澳門人,還希望回饋自己成長的地方,繼續培訓新人。「澳航的規模不是很大,反而給我一個大家庭的感覺,所有的機組人員都互相認識。另一方面,由於內部的競爭較小,升職的機會自然較大公司多,有利自身發展。」澳門雜誌0isx|UcT

他續說,初入行時,澳門的機師主要來自葡萄牙,近年來多了不同國籍的機師加入。「澳航現時約有180名機師,澳門本地機師亦佔有相當的數量。未來數年,澳航計劃繼續擴充機隊規模,亦正開拓更多航線,因此對飛機師的需求將會大增。」據知,澳航與澳門民航局合作及相關政府部門正探討合作機會,打算推出本地學員招募計劃,當中包括培訓飛機師及其他航空業人才,為澳門未來的航空業增添新動力。澳門雜誌V.L\ S7L2wv(u

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古永雄勉勵有意入行的年輕人:「應該積極一點,像我當年,四出查問,下決心到澳洲考取執照。我會說,做飛機師絕不只是夢想,而是理想,是可以靠自己努力達到的。」澳門雜誌J rE Gy@

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